大理简约候车亭来电咨询

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港湾候车亭是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在停车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
直线式候车亭是传统的候车亭设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置候车亭，站点形式简单、易于设置。
两者的主要区别：
1、直线式候车亭和港湾式候车亭的主要区别不在候车亭，而是公路的设计。
2、港湾候车亭由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响，而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
3、当路段流量较小时，设置直线式的候车亭就可以满足路段的交通流量需要，但随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。
4、港湾候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路，而直线式候车亭为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
5、港湾式候车亭因为是单独的公交车道，可以有效缓解因公交车停靠造成的公共道路的拥堵。

 

候车亭广告，作为公交广告的重要组成部分，公交候车亭广告在城市户外广告中扮演着极为重要的角色。与公交车身广告不同，候车亭广告不再是流动性、可移动的户外媒体，而是被固定在某一区域内的广告形式。虽然不具备可移动性，但是候车亭的广泛覆盖率以及捕捉受众注意力的时长维度上的优势，是车身广告所无法比拟的。随着报纸广告的冷却，户外广告凭借其自身的优势依旧带来了大量的商机。通常情况下，城市中的公交候车亭都会保持一定的数量。这就给广告主选择投放区域和投放数量带来了非常大的便利。广告主可以根据广告商品信息内容的特点来确定投放区域，也能依据目标受众群体聚集的区域来决定广告投放的数量。一般来说，我们在进行目标受众分类时通常会按照以下标准：性别标准地域分类、年龄标准地域分类、职业标准地域分类等。

公交候车亭是城市重要的交通枢纽，为游客提供交通服务的同时，也成为了城市旅游业一项重要的发展项目之一。高品质的公交候车亭，设计精美，设施齐全，很好的展示了城市的形象和风貌，让前来旅游的游客对这座城市给予了很高的评价，同时，也提升了城市的知名度，公交候车亭功能的完善，也大大提升了市民对出行体验，比如公交候车亭的自动售卖机、WIFI、充电功能、天气预报等服务功能，满足了不同乘客的需求，从而进一步提升城市的形象。合理的公交候车亭设置，能够方便公共交通的运行和缓解车辆拥堵的问题，降低环境污染，环保材料制作的公交候车亭，减少了废物的产生，对城市的生态环境起到了很好的作用，公交候车亭的建设，不仅仅是为了方便市民的出行，也是为了提升城市形象和游客的旅游体验，带动了旅游业的发展，也促进了城市的可持续发展，公交候车亭的建设就要以人为本，围绕着客户的需求，打造出高品质的公共交通服务。

公交候车亭，不仅只是市政道路园林建筑构成的主要因素，城市规划建设过程不可或缺的一类基础配套设施。一般公交候车亭建设规划常见问题有哪些。
一 、公交候车亭建设规划应必须选用绿色环保型原材料来施建公交候车亭，环保材料可以满足当代人对于绿色生活的实际追求，同时也让我们的自然环境可以变得越来越美好
二、公交候车亭建设规划时布置要合理，在有的城市地区中，有许多公交候车亭设定太密十分的不合理虽然候车亭的数量多了满足了人们的出行需求但是有由于过密的站台停靠耽误时间增加了单程运营时长，导致发车间隔时间过长，乘客等车时间过久，所以一定要合理的布局候车亭的位置
三、规划要统一在某条路或者一条街道上，候车亭的规格样式要规范统一，出现造型颜色不同的候车亭，一定程度上影响整条街道的美观。
四、传统直停式停靠站台更换成港湾式停车站新型城市建设都是建设港湾式停靠站居多，港湾式不仅实用而且更加美观 其采用港湾式停靠站好处就是在公交车停靠时候 不会阻其他车辆正常行驶避免因停靠问题造成交通堵塞。